forum-motoreport.lupi.cz

Věřím, že tato oranžáda si zaslouží být první jmenovaná mezi čistokrevnými cestovními endury, které se nezaleknou žádného terénu
Má všechno, co má mít:
podvozek, který schroupne kdejakou díru a hrb;
sedlo, na kterém usedíte i pár set kilometrů v kuse;
štítek chránící před náporem proudícího vzduchu;
přehledný kokpit se všemi údaji, které cestovatel může potřebovat;
odolnou konstrukci, kterou nepošle na odtahovku první pád
a v neposlední řadě
servisní interval 5 tis Km (no zas tak moc to není, ale díky bohu za to )

Můžete na ni naložit půl kuchyně, celý obývák a vyjet vstříc dálavám


stejně jako se s ní můžete postavit na start závodu vedle daleko lehčích "kolegyň"


Adventure má totiž v jedné věci unikát:
zatímco všechny ostatní cestovní endura jsou původem silniční motorky předělané tak, aby zvlády i terén, Adventure je jediná krosová motorka předělaná tak, aby zvládla i silnici :
A jestli to tak není, tak mi to stejně nevymluvíte

A jezdit na ní může i malé dítě

LC4 Adv. ma fakt servisní interval jen 5tis km?To jsem čekal tedy mnohem víc..
P.S. nějak třeba u BIGa nevidím silniční motoku předělanou na terén

LC4 má celkem divokej motor, třeba oproti zmíněnému Bigu, pár lidí s ní ještě v roce 07 jelo dakar. Ale jako větší handicap bych to viděl u LC8 - 7000km

Vašek wrote:LC4 Adv. ma fakt servisní interval jen 5tis km?To jsem čekal tedy mnohem víc..
P.S. nějak třeba u BIGa nevidím silniční motoku předělanou na terén

Nojo, "jenom" 5 tis Km, ale záleží s čím porovnáváš
Oproti třeba Hodně Dominátor se 3tis Km na olej, je těch 5 tis velmi slušných.
Moje bývalé XJR 1300SP mělo interval 6 tis Km. To o tolik víc není.
Je pravda, že třeba mé bývalé BMW R 1100 GS mělo interval 10tis km, to bylo parádní

Ale když ji miluješ, není co řešit

P.S. Špatně napsáno. Myslela jsem to tak, že KTM nikdy dřív silniční ani cestovní endura nedělala, takže LC4 vychází čistě z jejich krosových zkušeností. To se o žádné jiné značce říct nedá, pro japonce byly vždy přednější silniční modely.
Ale nechci tady zakládat flame war Takže raději zůstaneme u toho, že je to prostě nejlepší motorka na světě

Fakt?To jsem nevěděl....s tou LC8 souhlasím..7tis je paráda oproti 6, ale 10 by bylo pro takový stroj vhodnější

Bylo no Mně to povídej
Tenhle oranžový krasavec je hoooodně háklivý na olej, můj servisák mně varoval, že stačí opravdu malinko zanedbat údržbu a je zadřeno raz dva Vím o jednom Advíku, který má už ve 12tis Km dělaný Nicasil.

Třeba taková Honda Africa Twin má interval 12tis Km.
Vzhledem k tomu, že v garáži nám stojí jeden Advík a jedna Afrika, mám tenhle rozdíl často na talíři Na druhou stranu, stačilo by odjet na víkend k mamince a už jsem bez předních vidlic

vždycky budeš mít servis na úkor výkonu, BMW GS 1100 má nějakejch 70 koní a 1100ccm, LC8 má litr a 100 koní

To je blbost,novy GSa maji pres 100 koni a servis.interval taky 10 tis. dokonce LC8 od roku 09 ma mit taky servis.interval 10 tis.km

A proto jsem psal GS 1100:-D

LC4 je koncepce motoru z roku 98, modernizován 2003, od tý doby žádný zmměny až do poslední generace.