forum-motoreport.lupi.cz

Věřím, že tato oranžáda si zaslouží být první jmenovaná mezi čistokrevnými cestovními endury, které se nezaleknou žádného terénu
Má všechno, co má mít:
podvozek, který schroupne kdejakou díru a hrb;
sedlo, na kterém usedíte i pár set kilometrů v kuse;
štítek chránící před náporem proudícího vzduchu;
přehledný kokpit se všemi údaji, které cestovatel může potřebovat;
odolnou konstrukci, kterou nepošle na odtahovku první pád
a v neposlední řadě
servisní interval 5 tis Km (no zas tak moc to není, ale díky bohu za to )

Můžete na ni naložit půl kuchyně, celý obývák a vyjet vstříc dálavám


stejně jako se s ní můžete postavit na start závodu vedle daleko lehčích "kolegyň"


Adventure má totiž v jedné věci unikát:
zatímco všechny ostatní cestovní endura jsou původem silniční motorky předělané tak, aby zvlády i terén, Adventure je jediná krosová motorka předělaná tak, aby zvládla i silnici :
A jestli to tak není, tak mi to stejně nevymluvíte

A jezdit na ní může i malé dítě

LC4 Adv. ma fakt servisní interval jen 5tis km?To jsem čekal tedy mnohem víc..
P.S. nějak třeba u BIGa nevidím silniční motoku předělanou na terén

LC4 má celkem divokej motor, třeba oproti zmíněnému Bigu, pár lidí s ní ještě v roce 07 jelo dakar. Ale jako větší handicap bych to viděl u LC8 - 7000km